分析汽车重车离合器打滑

重车挂三档或四档时离合器发现严重打滑

  引起离合器打滑的常备见原因，多为以下几个：

  1.离合器踏板自由行程太小，使压盘处于半分离状态.
  2.压盘弹簧过软或断裂.
  3.摩擦片磨损变薄，铆钉外露或沾有油污.
  4.离合器与柴油发动机飞轮的连接螺栓松动。
  5.分离杠杆调整不当。
  根据该车车速不能随柴油发动机转速的提高而提高的现象，经检测离合器各部间隙均正常。将离合器总成拆卸检查时，发现中间主动盘与从动摩擦片的圆周边缘接触平面被磨出一圈0.5mm深的圆槽，其余机件完好无损。
  经分析，认为是由于飞轮工作平面与安装变速器的飞轮壳后端面不平行度过大，致使从动摩擦片和压盘工作面压不紧而打滑。由于第一轴中心线与飞轮平面不垂直度超过允许值，故装在飞轮内的第一轴前轴承运转也不灵活。
   用高度游标卡尺测量飞轮壳后端面至飞轮工作平面之间的距离，发现最大跳动量竟达2.5mm.于是拆下轮检查，终于找到了故障的原因。原来是大修时，安装位于飞轮前端面的第一轴前轴承盖板时，盖板周围上的半圆形缺口没有对准曲轴法兰盘与飞轮的定位销孔，而是错转了近60度。这样一来，由于盖板的周围边缘被夹在飞轮和曲轴法兰盘之间，致使飞轮产生歪斜。

  为此，将轴承盖板和飞板重新装配，使飞轮壳后端面至飞轮工作平面之间的距离最大跳动量为0.10左右。装复后再试车，故障现象消失。